杭州大都市圈发展版图上再添轨道交通大动脉 ——杭海城际铁路

6月28日，历经4年建设的杭州至海宁城际铁路建成通车，杭州大都市圈发展版图上再添一条轨道交通大动脉。从海宁城区东部的鹃湖出发，一路向西，搭乘杭海城际铁路39分钟即可到达余杭高铁站，与杭州地铁1号线临平支线（9号线）“无缝”互联互通，这条蓝色轨道交通动脉的飞驰而出，让海宁与杭州都市圈城市的时空距离瞬间拉近，让海宁城区和各乡镇的联通缩短至半小时，同城“一站”到达、鹃湖随时“拥抱”西湖”的生活成为现实。

杭海城际铁路是是浙江省交通集团主导投资建设运营的首个轨道交通项目，线路全长48.1公里，总投资142亿元，设站13座，起于杭州余杭高铁站，止于海宁碧云站，其中浙大国际校区站至碧云站区间及碧云站暂时缓建。目前通车的余杭高铁站至浙大国际校区站，全长46.38公里，设站12座，分别为余杭高铁站、许村站、海宁高铁西站、长安站（东方学院站）、长安东站、周王庙站、盐官站、桐九公路站、斜桥站、皮革城站、海昌路站、浙大国际校区站（其中余杭高铁站、皮革城站、海昌路站、浙大国际校区站为地下车站，其余8座为高架车站）。全线速度目标值为120公里/小时，采用B型车4辆编组，最多可乘坐1112人。

自2017年9月杭海城际铁路全线开工以来，浙江省交通集团杭海城铁公司和全体建设者一道，以“努力建好红船旁的城际铁路”为目标，坚定守好“红色根脉”，不断赓续“红船”基因，在党旗下凝众智、聚合力，充分发扬省交通集团“铁军精神”，坚持挂图作战，抢抓工程进度，聚力克难攻坚，跑出了杭海城铁建设“加速度”。海宁市创新推进“PPP”模式在轨道交通领域落地开花，谋篇布局、争创示范，抓攻坚、强品质、保安全，创造了交通基础设施建设领域的“海宁速度”。四年间，吊塔林立、机器轰鸣，立柱架梁、地龙掘进，杭海城际铁路以开拓之姿，猛进之势全速推进，顺利实现“桥通”“洞通”“轨通”“电通”等重大节点目标，于2020年12月29日实现全线系统联调，2021年6月5日，圆满完成为期三个月的试运行，并顺利完成竣工验收、通过安全评估，迎来了今日的建成通车。

6月28日首发车同时从8个车站发车，杭州至海宁方向：余杭高铁站、长安站（东方学院站）、周王庙站、斜桥站；海宁至杭州方向：浙大国际校区站、桐九公路站、周王庙站、海宁高铁西站。今后，余杭高铁站的首班车为6:30，末班车为22:30；浙大国际校区站首班车6:30，末班车22:30，发车间隔10分钟，全天还开行6对大站快车。

杭海城际铁路与杭州地铁1号线临平支线（即9号线）在余杭高铁站实现站内快速换乘。票制票价、票务规则、安检标准等与杭州地铁保持一致。票价采用一票制分段式计价方式，杭海城际铁路车辆配色明快美观，还有海宁特色“灯文化”“潮文化”“名人文化”特色专列。座位是采用蓝色软包座椅，还有粉色的爱心专座，舒适和美观兼具。LCD动态电子地图融入了海宁潮景观元素，特色的语音报站、清晰动感的多媒体显示屏，智能的LED照明自动调节亮度，变频空调自动调节温度，为体验者们提供了非常周到和舒适的出行体验。